一、汽車消費大國刺激智能停車場需求
  2011年10月22日,據工業化和信息化部統計,2010年全國共生產1826萬輛,銷售1806萬輛,儼然我國已經成為了一個汽車消費大國。但隨之而來的就是各大城市令人詬病的馬路擁堵,亂停亂放等問題。馬路擁堵,一些一線城市已經出臺了相關的汽車限購政策和國家公務用車使用政策,但車輛亂停亂放除了國家完善相關法律之外,停車場的配套也必須一并跟上。由于土地容量有限,車位的數量也僧多粥少,停車所引發的社會問題日趨嚴重。停車所涉及的社會問題是多方面的,涉及城市規劃、汽車保有量的增長與停車資源配套的失衡、軌道交通停車配套等諸多問題。所有這些數據表明,智能化停車場的春天還剛開始.....
  二、智能停車場的特點
  智能停車場技術包括了標準IC/ID讀卡識別停車場系統、藍牙遠距離不停車通行系統、采用超聲波探測器的車位監測和車位引導、區位引導收費系統、車牌識別技術和ARM平臺設備等。但就市場應用來看,藍牙遠距離識別不停車通行系統和車牌識別技術都是大部分停車場企業的主流選擇,這兩種技術經過多年摸索,逐漸成熟。
  三、藍牙遠距離識別不停車通行系統
  該技術的原理為:車主將遠距離藍牙卡安裝在車內,當車快行駛到停車場時,車速減慢,在有效的讀卡范圍內,卡/讀卡器自動發送信號,待讀卡器/卡接收到信息并作判別是否有效后,控制道閘升桿,從而實現不停車通行。
  值得注意的是,安裝在車內的藍牙卡分為有源卡,內置電池,由卡主動發送信號,通過無線電波將卡片信息傳輸至讀卡器,現在大多應用的都是可讀卡距離5~20m左右的有源卡,此類卡穿透力極強,即使對于貼有車膜的玻璃或者水泥墻,都可以穿透發送信號給讀卡器
  四、自車牌識別技術
  該技術的原理為:車進車出停車場時各拍攝一幅車輛圖片,值班人員對其進行人工車輛比對,以確定是否為車人同一或套牌車,誠然這種耗費人力的方法有相當得效果,但仍不能杜絕同類車型的套牌現象。
  另外,車牌識別技術還可以配合車輛圖像比對、駕駛人員人臉識別等技術,這類應用比較適用于高檔的、重要場所的車輛進出停車場的應用中對車、人身份的認證,此種停車場的安全管理將更加有效。
  五、智能停車場搭配“物聯網”?
  物聯網很火,上至政府部門,下至企業,無不都喜歡跟“物聯網”扯上關系。最近,上海建成了市首個“物聯網停車場”,屆時駕車族可享受多種智能服務,如提前上網預訂停車位,進入停車場時無須停車就能完成付費。
  這個“物聯網”停車場采用的就是RFID技術,同時還配置了場內引導、車位反向查詢功能,提供網上預訂車位服務。總的來說,物聯網停車場將給市民提供從預約到引導,再到反向查詢的“全程服務”。
  眾所周知,物聯網的本質就是“物與物相連的網絡”,這種網絡通過射頻識別(RFID)、傳感器、定位系統等技術和設備,讓各個物體間進行信息交換和通信,實現對物體的智能化識別、定位、跟蹤和管理。
  RFID射頻技術早已廣泛使用于當今的智能停車場技術當中,隨著物聯網技術的日益成熟。因此,“物聯網停車場”將會是現有智能停車的“高級版”。

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