地感線圈鋪設規范

地感線圈工作原理

環形線圈、線圈引線饋線(L)加上車輛檢測器的電容(C)構成了LC振蕩電路,地感線圈檢測器檢測的就是該LC振蕩電路的振蕩頻率。如果振蕩頻率相對于基準頻率發生了變化,地感檢測器就判斷為有車輛通過。因此保證振蕩頻率的改變只與車輛進入線圈有關就成為地感檢測器檢測成功與否的關鍵。

振蕩頻率計算公式:f0=1/{2π(LC)1/2]  Hz

由于電容C是固定的,可以發生改變的只有電感L。電感L的值與線圈圈數(也叫匝數)、線圈的面積、引線饋線的長度和線圈中的介質有關。當匝數、面積、引線饋線的長度都一定的前提下,電感值只和介質有關,也即振蕩頻率和線圈內通過的金

屬物體有唯一的對應關系,這就是地感檢測器檢測車輛的工作原理。

工程實踐上面說的電容并不是固定的。因為線圈除了電感之外,在線圈與線槽之間還寄生著電容。電容的大小與線槽密封材料的介電系數成正比。如果封裝施工工藝不好,造成封裝不完整,沒有完全密封填滿切槽,使水進入切槽,穿透線圈導體之間,電容量就會大大改變。線圈在陰雨天測速故障多也就是這個原因。

車輛檢測器安裝

檢測器應盡可能安裝在防潮防濕的干燥環境里,并與其它設備或裝置保持一定間隔,以便接線和維護。我公司車輛檢測器一般安裝于刷卡票箱和道閘機內部,請在施工時注意車輛檢測器的情況。

線圈安裝指南

檢測器能否正常工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個重要參數包括:線圈材料,線圈形狀及尺寸和線圈施工質量。

線圈安裝

由于車輛檢測器的電感自調諧范圍較大,所以檢測器對于感應線圈的電感量(包括饋線)適應范圍較寬,饋線長度最長可達 500米,有利于工程應用。
線圈和饋線推薦使用整根電纜(無接頭)。

線圈材料

一般可選用聚乙烯 AWG16~22 多芯高溫護套線,不使用 PVC 絕緣線。

線圈形狀及開槽方法

線圈一般為矩形,四角 45 度倒角避免尖角割傷線圈電纜。

道路地面開槽方法俯視圖(見圖 3)

線槽截面圖(見圖 4)

線圈施工步驟:

路面畫線,根據檢測對象,確定線圈尺寸,避免尖角損壞電纜絕緣;

設置鋸縫:深度一般為 50~80mm

應保證槽內最上層電纜距地面 30mm以上,槽寬一般為 4~8mm,應大于電纜直徑,切割饋線走線槽,去掉槽內銳角,清理碎渣,檢查槽底是否平整;

整個電感線圈( 包括矩形線圈和饋線)的電纜應無接頭,在槽內自下而上逐層排線,壓緊,直至完成設計總匝數;

饋線(從矩形線圈到檢測器)須雙絞后延伸至檢測器,每米至少絞合20 次;

線圈電纜必須每隔 20~30cm 用長 3cm 左右的塑料泡沫棒固定,這樣可防止電纜在填縫時浮起;

填縫:槽內縫隙須填實與道路成為一體,防止線圈在有車經過時發生顫動,對于水泥路面可用水泥、瀝青或環氧樹酯,而對于瀝青路面只能用瀝青作為填縫材料。

線圈周長與線圈匝數參考表:
 

線圈電感量參考表(饋線電感量計算方法:約為 0.72uH/m)

線圈串擾

在多于1 臺檢測器的應用場合,必須確保檢測器所帶載的線圈之間沒有串擾,可以將檢測器的線圈分開一定距離安裝(兩個平行長邊相距大約 2 米以上),同時可通過調整檢測器的內部工作頻率來避免線圈之間的串擾。

對于有測速要求的系統
國道:線圈切成 2米×2米的矩形框,線圈中心距4米-6米;每個線圈埋設4-5匝;
高速公路:線圈切成 2米×2米的矩形框,線圈中心距6米-8米;每個線圈埋設4-5匝;

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