一、設計原則
根據軍營對內部車輛的派遣,內部人員請銷假及休假,外來訪客及對外單位和地方車輛進出營區的管理,特開發營區出入綜合管理系統,實現對營區本單位車輛的進出派遣及人員、車輛進出自動化管理,達到優化管理流程,精確記錄信息,全面掌握動態的基本要求。
本單位車輛的審批派遣分為:計劃用車派遣,臨時用車派遣,首長用車派遣。
人員出入的管理分為:部隊內部士兵請銷假及休假,營區內部隊軍官進出、地方長期務工人員進出,外來訪客進出(含外單位軍人進出)。
牽涉到及直接使用該系統管理的部門:軍務科,直工科,門崗。
二、系統分析
系統將由兩部分軟件組成:車輛派遣授權系統(安裝于軍務科,直工科,軍務科內含人員出入管理分系統),門崗進出審核系統(安裝于門崗,內含車輛、人員出入管理分系統)。
1. 系統架構
根據軍營的實際情況,各個相關部門及電腦管理系統的連接如下圖。軍務科電腦內嵌服務器,安裝數據庫SQL SERVER2000,用于存儲整個系統中的數據。
各個部門之間的電腦采用光纖連接,形成網絡,實現數據的交換。



軍務科和直工科的電腦安裝車輛派遣授權系統,具備車輛派遣,授權功能。軍務科兼具可隨時查詢人員出入情況的“人員出入管理分系統”。
門崗處安裝門崗進出審核系統,具備外來車輛、人員進出審核和萬能卡開道閘(閘機)功能,兼具可登記人員出入情況的“人員出入管理分系統”。

       人事信息
2.操作管理員的設計
為了系統操作的安全,在軟件開始使用后,把要操做軟件的所有人員的信息及操作權限輸入系統,以后操作人員只有輸入自己的ID號(代碼),密碼后才能登陸軟件。操作人員的管理及刪除,只有具備相應權限及授權的管理人員才能進行操作。在操作員對系統進行操作時,會相應的生成歷史記錄以供后面查詢。門崗審核登記人員在軟件上的操作都將留下操作日志,比如門崗車輛的進出軟件,如果衛兵放行了某一輛派遣車輛,那么在系統對車輛進出記錄中,將會記錄下該操作人員的ID。同樣派遣授權操作人員,所做的派遣,授權,也將會生成記錄,相應的記錄下操作人員。
數據庫中,操作人員的管理如下:

營區出入系統操作員

超級系統管理員(軍務科):具備有整個系統的操作權限,整個系統都可以管理和操作。可增加、刪除各系統管理員,并實現刪除記錄,更改預定時間等特殊功能。
派遣系統管理員1(軍務科):能夠管理車輛派遣系統和內含的人員出入管理分系統,在其管轄的軟件系統中,可以做任何操作。
派遣系統管理員2(直工科):只能在車輛派遣系統中對車輛進行派遣,授權等操作。
門崗系統管理員(門崗值班員):只能對門崗外來車輛、人員進出審核系統進行管理,在其管轄的軟件系統中,可以做任何操作。
3.單位車輛審批派遣
軍營本單位的車輛進出分:計劃用車派遣,臨時用車派遣,首長用車派遣。

                  營區派車管理
(1)計劃用車派遣流程
①. 用車單位將領導簽字審批的計劃用車申請單交軍務科,軍務科值班員錄入車輛派遣審批系統的“計劃用車”分項,生成“X月X日計劃用車審批表”,打印后交當日支隊值班領導簽字審批。審批完畢后,軍務科值班員將“X月X日計劃用車審批表”生成次日用車計劃。
②. 駕駛員領受出車任務后,到軍務科開具派車單。軍務科遠程授權該車可以出門崗(需輸入駕駛員姓名和計劃出入時間),并打印派車單交駕駛員。駕駛員于設置的計劃出門崗時間前到門崗,系統自動感應該車射頻感應卡。已授權,自動開道閘放行,車輛狀態自動登記為“營區外”,同時對車輛進行拍照;未授權或已過計劃出門崗時間,道閘不開啟,同時系統報警為“非法車輛”。
③. 在計劃歸場時間內進入,射頻感應卡自動感應,開啟道閘使車輛進入營區,該車授權自動解除,同時對車輛進行拍照,車輛狀態自動登記為“營區內”。已過計劃回場時間,道閘不開啟,同時系統報警為“晚歸車輛”。軍務科同意進場后,可遠程控制晚歸車輛進場。同時晚歸車輛信息自動錄入系統。

請假審批

              請假多級審批




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